鋼材好          磅才好

很多朋友認為，地磅是越重越好，說明用鋼正，質量好。所以在市面上可以發現很多朋友在選取地磅時，都會選用那些重而略顯“龐大”的。這種說法對嗎？從地磅工作原理可以看出汽車地磅本身工作時與重量無關，關于電子地磅越重越好的說法，不過是一些市儈之詞罷了，并無科學依據。對此，我們來分析一下。 我國電子地磅沒有統一的圖紙，再加上產品標準中又沒有相應規定，地磅承載器的設計是各顯其能。這樣一些設計能力較差的企業和一些偷工減料的企業，所生產的產品使用時，不斷產生質量問題影響正常稱量。當然這個問題在電子地磅出現之初，業內有關領導和某些專家也想規范。但是，由于受到當時思路的限制，沒有想出行之有效的方法而作罷。這樣一來，一些設計能力較差的企業和一些偷工減料的企業，所生產的產品使用時，不斷產生質量問題影響正常稱量。由于這些產品普遍表現為重量較輕，使得用戶產生了地磅承載器“越重越好”的不正常印象，采購者總是選擇承載器重量大的產品購買。這種“地磅越重越好”的錯誤認識造成了承載器運輸中的超限。交通部2000年關于《超限運輸車輛行駛公路管理規定》的第2號令中，車貨總寬度2.5m以上即為超寬；同樣鐵道部規定被運輸的貨物寬度3.2m以上為超寬。這樣承載器寬度超過以上尺寸的產品，在運輸時就受到很多限制，甚至出現交通事故，也給購買者多花費更多的運費。要避免這種誤區，我們就得了解電子地磅鋼材選型及鋼板的厚度；這個是影響地磅性能最主要的因素。而我們長江衡器所生產的電子地磅選用的鋼材是Q345，也就是俗稱的錳鋼，但是市場上很多地磅所選用的鋼材還是以Q195、Q235為主，俗稱普鋼，其中Q195比Q235強度低，Q235比Q345強度低，這兩種價格較便宜。Q195用于建筑，結構，摩托車車架等,Q235則用以制作鋼筋或建造廠房房架、高壓輸電鐵塔、橋梁、車輛、鍋爐、容器、船舶等，也大量用作對性能要求不太高的機械零件。從上面的對比不難看出，錳鋼的材質是最好的，那么什么是錳鋼呢？錳鋼是一種高強度的抗錳鋼，主要用于需要承受沖擊、擠壓、物料磨損等惡劣工況條件，破壞形式以磨損消耗為主。錳鋼最重要的特點是在強烈的沖擊、擠壓條件下，表層迅速發生加工硬化現象，使其在心部仍保持奧氏體良好的韌性和塑性的同時硬化層具有良好的耐磨性能。這是其它材料所不及的。錳鋼的脾氣十分古怪而有趣：如果在鋼中加入2.5—3.5％的錳，那么所制得的低錳鋼簡直脆得象玻璃一樣，一敲就碎。然而，如果加入13％以上的錳，制成高錳鋼，那么就變得既堅硬又富有韌性。高錳鋼加熱到淡橙色時，變得十分柔軟，很易進行各種加工。另外，它沒有磁性，不會被磁鐵所吸引。現在，人們大量用錳鋼制造鋼磨、滾珠軸承、推土機與掘土機的鏟斗等經常受磨的構件，以及鐵軌、橋梁等。上海新建的文化廣場觀眾廳的屋頂，采用新穎的網架結構，用幾千根錳鋼鋼管焊接而成。在縱76米、橫138米的扇形大廳里，中間沒有一根柱子。由于用錳鋼作為結構材料，非常結實，而且用料比別的鋼材省，平均每平方米的屋頂只用45公斤錳鋼。1973年興健的上海體育館(容納一萬八千人)，也同樣采用錳鋼作為網架屋頂的結構材料。在軍事上，用高錳鋼制造鋼盔、坦克鋼甲、穿甲彈的彈頭等。煉制錳鋼時，是把含錳達60一70％的軟錫礦和鐵礦一起混合治煉而成的。從以上的說明可以看出，電子地磅并非越重越好。而是鋼材最好，地磅才好，所以在電子地磅選擇上，切莫隨眾。購買時應該要嚴格按照標準規格來購買一款合適自己企業的電子地磅，這樣不僅用起來方便，而且也會給自己企業省下一筆不小的開銷。